气缸辊压管

珩磨管是通过珩磨工艺制作成型的，在对管材进行珩磨的时候，砂条上的磨粒会以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦，使得砂条作旋转运动和上下往复运动，这样砂条上的磨粒就会在孔表面所形轨迹成为交叉而不重复的网纹。与内孔磨削相比，珩磨参加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力非常小，所以珩磨的切速低。在珩磨管的珩磨过程中又旋转加大量的冷却液，使工件表面得到充分冷却，不易烧伤，加工变形层薄，所以能得到较细表面粗糙度。

珩磨管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，可以帮助于表面微小裂纹的封闭，阻止侵蚀作用的扩展。从而增加表面抗腐蚀能力，并能减小疲劳裂纹的产生或扩大，因而增加珩磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的性和塑性变形，滚压后，表面粗糙度值的减小，可增加配合性质缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨管等精密加工工艺制造（又称冷拔管，珩磨管），使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；液压油缸缸筒要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。 端盖在缸筒的两端，与缸筒形成密闭油腔，因此，端盖及其连接件都应有足够的强度。设计时既要考虑强度，又要选择工艺性较好的结构形式。导向套对活塞或柱塞起导向和支承作用，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向，这种结构简单，但磨损后必须更换端盖